他說，新冠病毒疫情重創(chuàng)航空運輸業(yè)，自己先前投資航空運營商是“錯誤”。

　　【承認失誤】

　　今年股東年會照例在巴菲特家鄉(xiāng)及其投資“帝國”發(fā)源地內布拉斯加州奧馬哈市舉行。只是，受疫情影響，會議以視頻形式舉行。

　　巴菲特確認，伯克希爾-哈撒韋4月清倉美國四大航空運營商股票，涉及美國航空公司、達美航空公司、聯合航空公司和西南航空公司。

　　航空業(yè)數據顯示，美國近期空運客流量較去年同期驟減95%，平均每趟國內航班僅搭載17名乘客。

　　巴菲特說，這場疫情“幾乎叫停這個國家所有的航空運輸”。對航空運輸業(yè)而言，“世界變了”。

　　伯克希爾-哈撒韋2016年第三季度開始逐步建倉航空股，后來成為達美航空最大股東。根據企業(yè)年報，截至2019年底，伯克希爾-哈撒韋持有達美航空11%股份，美國航空10%股份，西南航空10%股份以及聯合航空9%股份。

　　巴菲特2日承認“誤判”，說當初投資航空運營商決定由他作出，他一度還打算購入其他航空股。

　　【業(yè)績不佳】

　　伯克希爾-哈撒韋2日確認，新冠疫情重創(chuàng)企業(yè)第一季度業(yè)績，凈虧損將近500億美元。巴菲特預期，至少2020年的營業(yè)收益將比疫情前“大大減少”。

　　伯克希爾-哈撒韋旗下生意受疫情負面影響不小。其中一些企業(yè)不得不給員工減薪、停職。巴菲特的投資搭檔、公司董事會副主席查理·芒格4月接受《華爾街日報》采訪時說，伯克希爾-哈撒韋或許會關停一些小企業(yè)。

　　2020年第一季度，伯克希爾-哈撒韋總計購入18億美元股票。同期回購自家17億美元股票，回購規(guī)模比上一季度大幅減少。

　　美國愛德華·瓊斯投資公司分析師吉姆·沙納漢說，巴菲特以往在危機時刻總能看清出路，鼓勵投資人利用逆市，“但如果他連自家股票都看不到機遇，我們該怎么想呢？”

　　【鼓勁打氣】

　　巴菲特在股東會上不忘給投資人和美國經濟鼓舞士氣。

　　他說，伯克希爾-哈撒韋已經采取多項舉措減少疫情帶來的影響，包括為旗下企業(yè)提供現金支持。

　　在巴菲特看來，疫情期間投資是“了不起的試驗”，其結果會有“非常多”可能。

　　巴菲特相信，盡管疫情重挫經濟和他的投資，但正如19世紀60年代內戰(zhàn)、百年前流感疫情和上世紀30年代大蕭條時期那樣，美國會挺過這一關。

　　大約3030萬美國人最近6周申領失業(yè)救濟。美國3月失業(yè)率達4.4%。一些經濟學家預計，美國4月失業(yè)率可能高達20%，逼近大蕭條時期峰值25%。（杜鵑）（新華社專特稿）